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解决春运容量难题重庆移动使用E+D频段组合室分

发布日期:2023-08-29 01:57浏览次数:
本文摘要:重庆北站北广场为高铁车站,是重庆市最重要的交通枢纽,也是重庆移动的高价值区域,由于这里室内4G室分建设较早于,使用传统产于系统,随着近几年4G用户的快速增长快速增长,该处的容量问题渐渐突显,尤其是春运等类似时期,该处容量问题集中于愈演愈烈,导致用户感官相当严重上升。近期,重庆移动在前期优化调整的基础上,创意用于E+D频段人组室分,有效地解决问题重庆北站候车厅容量问题。在实行过程中,重庆移动融合重庆北站北广场的实际情况,制订了合路原本E频段室分系统,新建D频段室分的方案。

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重庆北站北广场为高铁车站,是重庆市最重要的交通枢纽,也是重庆移动的高价值区域,由于这里室内4G室分建设较早于,使用传统产于系统,随着近几年4G用户的快速增长快速增长,该处的容量问题渐渐突显,尤其是春运等类似时期,该处容量问题集中于愈演愈烈,导致用户感官相当严重上升。近期,重庆移动在前期优化调整的基础上,创意用于E+D频段人组室分,有效地解决问题重庆北站候车厅容量问题。在实行过程中,重庆移动融合重庆北站北广场的实际情况,制订了合路原本E频段室分系统,新建D频段室分的方案。方案继续执行中,经常出现了很多当初没意识到的问题:原本的传输资源不充份,无法利旧,协商新的布放了光缆;D频段的RRU多为8地下通道的宏站设备,从现网调配出合适室分建设的RRU;D/E频段室更迭路,但目前用于的合路器都不反对,重庆移动又应急采购新型合路器,最后已完成D频段室分的通车。

通车后的北广场候车厅招揽的用户流量由原本的每日341.6G提高至514.5G,用户体验速率从原本的27.6Mbps提高至30.4Mbps,大大提高了春运用户的感官。该方式的用于有效地解决问题了重庆北站候车厅的容量问题,也为解决问题室内大话务场景展开了一次有益的尝试。


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